Kent Space

こんばんは。
今日は私が持っている不思議な（？）バッジについてご意見を伺いたいのですがよろしいでしょうか？
以前ヤフーオークションでローリー市警察のPATROLMANのバッジを手に入れました。
そのバッジにはナンバーがなく、代わりに星のマークが印字されていましたので、レプリカだろうと思っていたのです。
ですが、本物（と思われる）ローリー市警の警察官が付けていたバッジにもナンバーが無いみたいなのです。
ローリー市警察ではバッジにナンバーを入れていないんでしょうか？

どこかの忍者さんへ：

コメントありがとうございました。

おたずねの件ですが、ローリー市警察のアルファベット表記と、できれば州名が分ると調べられるのですが......全米では同じ名称の市は沢山あり、例えばビバリーヒルズ市だけでも、カリフォルニア州の他に、ミシガン州とテキサス州にあるなどですので、バッジに表記されているアルファベット表記だけでもお知らせください。

通常、オフィサー数が少ない小規模の警察などはナンバーパネルに☆や州略文字（カリフォルニア州ならCALなど）を表記することがあります。

なお、PATROLMANというランク表記は、1970年代のウーマンリブ・男女同権論争の後に、OFFICERなどの表記に変更されています。

返信ありがとうございます！

North Carolina州のRaleigh市警察です。

Raleigh市は州都ですので、小規模のPDではないですし・・・

どこかの忍者さんへ：

サイトで検索してみましたが、さすがキャピタルシティーだけのことはあり、画像はある程度検索できたのですが、肝心の着用バッジについては解像度の良いものが見当たらず、現行のランク名とナンバーパネルの状況は確認できませんでした。
しかし、ウィキペディアによると現在728名の警察官数を擁する組織で、現行のランクはオフィサーから始まることなどが分ります。
バッジのシールド・デザインは独自のもので、私も始めて見るデザインでしたが、PATROLMANというランク名は1970年代までの名称で、現行は多分POLICE OFFICEもしくはOFFICEではないでしょうか。
また、最下部のパネルにナンバーが入るのかは確認できませんでしたが、小さな組織ではないので、全て☆である可能性は低いように思います。

サイトを確認していたらRaleigh市警のレプリカバッジを扱っているスペインの業者が検索できましたが、このレプリカバッジはPATROLMANランクでパネルには☆が入っています......。 なお、この回答コメントに、そのHPのURL添付したいのですが、添付すると 『禁止用語扱い』 になってしまい書き込みが完成しないので、ご自分で、"Raleigh POLICE badge"でgoogle検索するとPATROLMANランクでパネルに☆付きのバッジ画像が検索でき、そこをクリックするとスペイン語のホームページに行きつきますので、試してみてください。

ありがとうございます。

画質は良くないのですが、比較的良く見える画像を見たところ、階級のところに「SERVE-PROTECT」
ナンバーのところはよく見えませんでした。
多分自分が持っているのはレプリカなんでしょうね…

いろいろとありがとうございました。
また変なバッジがあったら報告させていただきます。

何時も情報ありがとうございます。

FAMSですが、要員は何と呼称されているんでしょうか？日本語だと航空保安官とピッタリの名称があるのですが・・・。当然、身分的にはSpecial Agentでしょうが、連邦機関毎に呼称を伝統的な物を使用し続けたり、変えたりバラバラで例えばUSMSの場合はSpecial Agentとは呼称せず、〜Deputy USMと呼称されています。

FAMSの大元の機関TSAにSpecial Agentが存在しているので混同してしまう可能性もあり、FAMSの場合はバッジのタイトル通り、ズバリ、FAMと呼ばれているのでしょうか？それとも航空保安官はSpecial Agentと呼ばれているのでしょうか？

猫熊さんへ：

　FAMSのバッジにはランクパネルがありませんが、航空機に同乗する現場担当の彼（彼女）らに警察組織のようなランクや ”Special Agent” という呼称はないようです。エアマーシャルは “Federal Agent” なのですが、その職務上、常にアンダーカバー状態で緊急時以外身分を明かすことはなく、身分が知らされている乗務員ですら一乗客として接するため、エアマーシャルとかエージェントというような呼びかけは厳禁とのことです。

　組織内では、奉職して数年経ると “Senior Agent” となり、さらに認められると現場の最上ランクである “Supervisory Air Marshal in Charge” となり、“Spervisor”と称されているようですが、現場のエージェントから “Manager” や “Director” などの管理職になることは稀であるようです。
　さらに、常に気圧変化の激しい航空機に国内・海外を問わない週50時間の乗務が義務付けられるなど常に緊張を強いられる厳しい任務のため、ある程度の年齢でリタイアし転職するエージェントが多いとのことです。